汪汪遊世界

　　道の駅たるみず（たるみず的漢字是「垂水」，也就是這個道の駅所在地的地名）位於鹿兒島灣東側，是一個可以遠眺櫻島的好地方。

　　不過，雖說是「遠眺」櫻島，但其實距離櫻島現在的火山口也只有九公里的距離，這幾年因為櫻島火山爆發的頻率越來越高，每天都會噴個好幾次火山灰；所以，只要吹西風，火山灰就會飄到這邊來。

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　　前年十一月來到熊本時，當時因為兩個小朋友都還不會走路，一個坐推車，一個背在身上，因此熊本城部分，我們僅走到加藤清正像之前就結束了，當時根本不敢進入熊本城參觀，因為要推著推車背著小朋友走進裡面的沙地、石頭路以及上上下下，根本是自找苦吃；熊本城除了是「武者返し」，對我而言，也是「赤ちゃん返し」。

　　現在，兩個小朋友一個可以自己走路，一個雖然還不大能走，但是比起上次的狀況已經是好太多了；所以，這次我們終於可以進入熊本城了。

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　　以前住過ドーミーイン（Dormy Inn）旗下的御笠の湯 ドーミーイン博多祇園，當時的印象是「房間大、設備新、餐點樣式多、還有個大眾溫泉池可以泡」；因此，前天看到六花の湯　ドーミーイン熊本也有與東橫Inn價錢相當的方案，ダブルルーム（雙人房）一晚只要8,000圓，我就立刻決定改選擇ドーミーイン。

　　在這邊，也是此行第一次將我們租的休旅車塞進立體停車場，原本還有些擔心車子會不會太大塞不進去？不過在抵達Dormy Inn時，停車塔管理人員一句話都沒問，就直接導引我將車子就定位。

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　　我們會來到クラフトパーク石野公園，是因為在開車前往大畑車站時，看到了這個位於路邊掛滿粉紅色旗幟的地方，因此在離開大畑車站後，就順路彎進來看看，才發現了這個以傳統手工藝為主題的公園，入園免費，公園內設有傳統工藝展示館、陶藝館、導遊館、鍛冶館、民工藝館、木工館、燒酎館、茶室、展望所。而他會掛滿粉紅色的旗幟，則是為了配合現在人吉當地的「人吉球磨ひなまつり」（女兒節）活動。

　　所以，公園內自然也就是擺了許多女兒節相關的東西。

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　　大畑車站是位於肥薩線上的一個車站，這個車站特殊的地方在於他不是為了讓乘客在此進出車站，因為他週邊根本沒有住家，距離最近的住家離車站有三公里的路程，而且都是彎曲的狹小的山路。

　　肥薩線在大畑附近因為地勢過於陡峭，鐵路因此採折返式與迂迴線的方式上山，又因為沿路有大量的隧道，在以前蒸汽火車時代，陡峭的上坡需要耗去大量的煤炭，而大量的隧道又會讓燒煤炭排放的煤煙隱想到列車司機與乘客，因此在此設置一個中繼站，讓蒸汽火車重新準備燃煤和水，同時也讓司機稍做休息。

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　　翠嵐樓於1910年開始營業，所以現在已經是個超過100年歷史的老旅館，不過，由於已經改建的緣故，他並不像前年在黑川溫泉住的御客屋那麼古色古香，外觀看起來就是一棟現代化的建築。

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　　人吉，雖然行政區畫上是個「市」，但實際抵達後給人的感覺應該說是個小鎮。車站周邊的市中心，完全沒有高樓大廈，大多數建築頂多三層樓，附近也看不到商店街，只有零星幾家紀念品商店。

　　人吉車站前，最主要的景點是「からくり時計」，意思是機關娃娃時鐘。在每天的7點、10點、12點、15點、17點、19點（3月至10月期間還有21點）會有機關娃娃的表演。很幸運的，我們抵達人吉車站的時間是16:50分，趕緊到車站旁的停車場停好車，再走到車站前，剛好娃娃開始表演。

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　　出發前，因為擔心火山灰，取消了位於新燃岳下風處的整個日南海岸行程，但在昨天抵達宮崎後，發現宮崎現在的火山灰狀況沒有太嚴重，因此決定今天早上先去位於宮崎市南邊的青島走走。

　　青島，是位於宮崎市南方的一個離岸約三百公尺的小島，島上有個青島神社，為此地主要的景點；小島與岸邊之間有沙洲相連，現在其實也直接建了一座橋方便讓觀光客往返。

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　　目前為止，在日本去過的縣都（縣政府所在地）包括：福岡市、長崎市、熊本市、札幌市，這次來到的宮崎市，是我目前碰到最冷清的縣都。

　　宮崎市區內主要的鬧區，位於車站正前方約九百公尺處的デパート前，也就是百貨公司前的意思，不過這條路上以及週邊地區，不論是晚上還是白天，其實都是冷冷清清的......。

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　　宮崎機場是個只有一個航廈的小機場，只有從首爾和台北兩條國際航線，為了我們這些國際旅客，在航廈的最東端隔了一區來做入出境管制，也因為國際航線不多，我們抵達時也只有我們這架飛機的人需要辦理入境，不像福岡機場好幾架飛機的人一起通關，因此很快的就可以完成入境程序。

　　與福岡機場相比，宮崎機場除了離台灣更近以外，從宮崎機場到宮崎市區，比從福岡機場進入市區還方便。在福岡機場，得先搭乘機場接駁車到位於機場另一端的國內航廈後才有地鐵可以搭；在宮崎機場，由於航廈只有一個，只要從航廈的東端走到西端，就可以看到JR宮崎機場車站了。

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